Многие жидкие материалы плохо переносят наши зимы и мойки высокого давления. Схожие проблемы есть и у полированных полок (обода лицевой стороны), а также у дисков с заводской проточкой лицевой части на станке с ЧПУ (мелкая риска на металле под лаком). В некоторых случаях нет смысла вкладывать деньги в реставрацию дисков «под завод». Поэтому вопрос о поре года напрямую влияет на выбор типа краски/лака и способа покраски литого диска.

Рациональный подход и здравый смысл — основа любой покраски. Например, если диски дешевые и не особо уникальные, с бордюркой, сильно убитые коррозией, то нет особого смысла вкладывать в них деньги. С другой стороны, если диски в толстом слое хрома или полимера, то нельзя просто долбить пескоструем, т.к. есть риск бесповоротно испортить диски. В данном случае используется спецхимия и/или гальваническая ванна. Равно как нет смысла и пескоструить диски, если они в хорошем состоянии, и в дальнейшем будут использоваться жидкие краски. Технически мы ничем не ограничены, вопрос в бюджете.

Все шиномонтажные работы оплачиваются отдельно от услуг покраски дисков. Вы можете оставить свой автомобиль у нас на охраняемой парковке. Территория шиномонтажа закрывается на ночь, есть видеонаблюдение. Около 30% всех наших клиентов пользуются данной услугой, т.к. это крайне удобно и просто. Плюс ко всему парковка абсолютно бесплатна для наших клиентов.

Если диски уже в полимерной порошковой краске, то пескоструйная очистка дисков возможна только с применением специальной химии. Цикл следующий: диски матуются в камере, замачиваются на 3-4 часа в химии, пескоструится слой полимера. Цикл повторяется 4-9 раз. Если диски в хроме, то снять его можно только в гальванической ванне. И химия для полимера, и ванна для хрома удорожают проект в 1,5-2 раза и продлевают сроки до 3-х раз.

Например, все порошки сильно ограничены в цветовой палитре, и замешать краску как «на подборе» не получится. Плюс шагрень чуть хуже, чем у жидких красок. В Минске, как и по всей Беларуси, крайне большой риск нарваться на древнее советское оборудование, которое неравномерно греет кубатуру печи во всём объеме (краска запекается не полностью, лак желтит, далее всё отваливается), а проявляется это лишь через пару месяцев. Однако при использовании фирменного оборудования и 100%-ном соблюдении технологии порошковые краски более надежны и хорошо подходят для наших зим (не боятся солей, моек, дорожного абразива). Жидкие краски растекаются лучше, финальная шагрень меньше, больше выбор по цветам, но в целом краски плохо переносят зиму, крайне нежны в эксплуатации, долго сохнут, больше передают мусор в лаке (на 100% избавиться от мусора нельзя ни в порошке, ни в жидких красках), не любят мойки.